Raylı sistem, toplu taşıma, Üniversite ve Sivas

Geçtiğimiz günlerde Belediye Başkanımız Sayın Doğan Ürgüp, Sivas’a raylı sistemin gerek olmadığını söylemişti. Öğrenciler ise şehirde ki toplu taşımadan aşırı derecede şikâyetçi, vatandaşa gelince daha iyisini görmedikleri için kanaat etmekte, otobüs esnafımıza ve şoförler de Sivas’taki toplu taşımada zararda. Bunu daha önce de bu köşe de dile getirmiştim.

Bugünde burada üniversite hattını özel olarak inceleyelim. Bunun için öncelikle belediyenin kendi faaliyet raporlarındaki istatistiklere bakacağız. Ancak burada şu notu düşmek istiyorum, belediye bu istatistikleri nasıl hazırlıyorsa kaç yıldır, üniversite hattı hariç yolcu sayısında değişme olmamış, gayri ciddi bir iş mevcut gibi görünüyor…

Tablomuzda 2010 ve 2011 dönemlerine ait yolcu sayıları görülüyor:

Buna mukabil YÖK’ün açıkladığı öğrenci sayısı sadece Sivas merkezdeki fakülte ve yüksekokullarda 27.744 öğrenci öğrenim görmekte. Günlük gidip-gelen hasta ve hasta yakını sayısı ise tam olarak bilinmiyor. İstatistikleri verdikten sonra sadece öğrenciler gidip gelse 54.000 kişilik bir yolcu potansiyeli var. Tabi burada herkesin okula her gün gitmediği gerçeği ile bilinmeyen hasta ve hasta yakını sayısı ister istemez, ihmal ediliyor. Ancak bu potansiyele rağmen üniversite hatlarının taşıdığı toplam yolcu sayısı 37.907, bu bilgi bize özel araç kullanımının fazlalığını gösteriyor. Tabi özel araç kullanımının başlıca nedeni ise otobüs hatlarının yetersizliğidir. Dikkat edilirse otobüslerin küçük olması, sayısının az olması demiyorum, hatlar yetersizdir. Tabi ki otobüsler değişmelidir. Sistem yenilenmelidir. Ancak bunun yanı sıra alternatif sistemlerde düşünülmelidir.

Alternatif sistem ise hemen raylı sistem algılanmamalı, toplu ulaşım çok çeşitlidir, 30’den fazla çeşidi vardır. Ancak ülkemizde çok fazla çeşitlilik olduğu söylenemez. Sayın Başkanımız raylı sisteme gerek yok dedi. Ben ise var diyorum, nereden ulaştım bu cevaba karşımda rakamlar var, firmalar ile yaptığım görüşmeler var, dolayısıyla böyle bir sonuç çıkıyor. Raylı sistem; metro, tramvay, lrt olmak zorunda değil.

Avrupa’da ve Asya’da kullanılan Translohr adlı tramvay sistemi bence Sivas’a gayet uygun. Bu sistemde ray ve elektrik direkleri mevcut ancak araçlar depoladıkları elektrik ile de gidebiliyorlar ve lastik tekerlekliler. Sistemin Sivas için avantajlarını sıralarsak;

• Atatürk Caddesinin Dörtyol’dan meydana kadar olan kısmında normal araçlarla geçebilecek bir yapıdadır,
• Meydan boyunca görüntü kirliliği oluşturmamak için elektrik direğine gereksinim olmadan depoladığı elektrik ile gidebilir.
• Trafikten arındırılacak kadar genişlik, Kepçeli’den Üniversite’ye kadar mevcut,
• İstasyon Caddesinin sağ şeridini kullanarak hem park yasağını destekler hem de normal araçlarla kullanılabilir,
• Tramvaydan ucuzdur, mesela Padova’da 27 istasyonluk, 16 tane STE3 araçlı, 11 km hattın toplam maliyeti sadece 90M€ buna yakın bir sistem Sivas’ın da ihtiyacını karşılayacaktır ve bunu tramvay ile yapmak isteseniz maliyet çok daha artmakta,
• Mevsim şartlarımıza uygun,

Sistemin ilk etapta avantajları bunlar. Burada dikkat çekmek istediğim bir şeyi araştırmadan kestirip atmak değilde alternatiflerini de düşünmek ortada mevcut bulunan o büyük problemi görmezden gelmek yerine problem çözümü için adımlar atmak önemlidir. Bu makalenin devamında otobüs hatları ve üniversite ile Translohr sistemini önümüzdeki günlerde daha detaylı anlatacağım, şimdilik giriş yaparak ana noktalara temas etmeye çalıştım.