Makalenin tamamını okumak istemeyenler için direk cevabı vereyim. Başkan kim olursa olsun bir dönemde bu sorunu çözemez.
Çözmez demiyorum, çözmeye çalışır belki ama profesyonel yardım almadan, alsa bile uygulmadan bu çok zor. Sivas’ta trafik probleminin en önemli kaynakları sıkışık merkez, yetersiz yollar ve otopak eksiklği olarak gösteriliyor. Bunların yanı sıra sistemsiz toplu taşımadan kaynaklanan özel araç kullanımı, alternatif yol eksiği, ısrarla hatalı olan kavşaklar, trafik lambalarıve levhalarda farkedilmese de önemli bir problem. Tüm bu problemlerin üzerine bilinçsiz yayalar ve sürücüler de eklenince Sivas’ta trafik dert oluyor.
Peki bu derdi başkanlar neden çözemez. Başkanlar seçimle geliyor ve bazı kısa vadeli projelerle çözmeye çalışıyorlar, radikal karar almakta zorlanıyorlar. Ulaşımla ilgili kısmen yanlışlar içerse de en radikal kararı eski başkan Sami Aydın almıştı. Minibüsler kaldırıldı ve otobüslere dönerildi. Düşünce güzel ama dediğim gibi yanlışlar da içeriyor. Bunun dışında ise ulaşım ile ilgili alınan büyük bir karar ve uygulama yok.
Ulaşım Master Planı
Sorunun en başında ise daha Sivas’ın bir ulaşım master planı yok. Öncelikle bu plan yapılmalı. Şehrin 5 yıllık değil, 20-25 yıllık ihtiyaçları göze alınmalı. Belediye başkanımız Doğan Ürgüp sürekli raylı sistem gerekli değil şeklinde açıklama yapıyor. Ancak kendisi de Avrupa’da çok kez görmüştür, nüfusu Sivas ile aynı ya da daha az olan şehirlerde dahi bu sistemler mevcut. Hatta kardeş şehrimiz Fransa’nın Clarmo-Fernand şehrinde de bir Translohr uygulaması bulunmakta. Bu gibi sistemler şehrin geleceği de düşünülerek plana entegre edilmeli ve gelecek başkanlar içinde yol haritası oluşturmalıdır.
Sivas ‘ta genel olarak yaygın inanç merkezdeki kamu kurumları dağıldığında trafiğin azalacağı yönünde. Bu büyük kısımda yanlış bir inanç. Örneğin belediye de çalışan bir kişi zaten aracını otoparka bırakıyor ve binaya giriyor daha sonra o araç mevcut trafikte olmuyor. Belediyeye gelecek insanlar ise zaten araçlarını belirli bir mesafede bırakmak zorunda kalıyor. Yani çalışan sadece işe geliş gidiş saatlerinde aracı ile trafikte oluyor. Mesela Belediye Yenişehir’e gitti diyelim. Çalışan yine gelecek aracı otoparka çekecek. Belediye de işi olan vatandaş ise aracı daha yakın bir yere park edp işini görecek ancak daha sonra bankacılık, alışveriş, kafeterya da oturma gibi imkanlara erişebilmek adına aracı ile merkeze gidecek. Sonuç aynı trafik devam…
Toplu taşıma sistemi trafikte önemli rol oynuyor, sistem düzenlenmeli ve hem halkın hem işletmecinin kazanacağı hale gelmeli. Yaklaşık 2 yıl önce işletmecinin ciddi zararda olduğunu buradan yazmıştım. Para kazanıyor olabilirler ama kazanabilecekleri daha fazla iken ve aynı zamanda daha fazla kazanırken hizmet kalitesi de artacakken neden hala bu 80’lerden kalma sistemle devam ediliyor anlamak pek mümkün değil. Belediye bu dönem bu konuda son derece pasif kaldı. Geçen dönemin hatası olan midibüslerinde soruna eklenmesiyle ne halk memnun ne de otobüscü. Bundan dolayı da şehrin nüfusu ve üniversite öğrenci sayısı artarken belediyenin açıkladığı yolcu sayısı sürekli aynı kalıyor.
Trafikte bir diğer etken de bireysel araç kullanımın çokluğu. Sivas genel itibariyle düz bir şehir. Bisiklete ya da elektrikli bisiklete uygun. Ancak bisiklet yollarının olmayışı ve vatandaşların buna alışkın olmamasından dolayı her bir birey tek başına dahi olsa merkeze 4 kişilik aracıyla geliyor. Bu da haliyle bir trafik oluşturuyor. Bireysel araç kullanımında biraz önce bahsettiğimiz düzensiz ve vatandaşın çoğunun işine yaramayan toplu taşıma sistemi de önemli bir etken.
Peki Sivas’ta ne yapılmalı?
- Öncelikle kavşaklar düzenlenmeli, dönel kavşaklarda birikmeler oluyor, bu kilitli noktalar demektir, kavşak içinde ki araca yol verme bilinci oluşturulmalı,
- Sinyalize kavşakların tamamı istisnasız elden geçmeli, yayalara geçiş hakkı verecek şekilde düzenlenmeli,
- Bisiklet yolları ve parkları yaygınlaşmalı,
- Toplu taşıma sistemi düzenlenmeli, tramvay veya Translohr altyapısı hazırlanmalı,
- Merkezde ki çoğu cadde tek yön olmalı ve bu kural uygulanmalı,
- Kamu kurumlarının yanı sıra banka, kafe, lokanta ve mağazalarında tek merkezden çıkması sağlanmalı ve teşvik edilmeli
Bunlar sadece basit önlemler Sivas’ın ulaşım master planına ve bu plana sadık kalacak uygulamalara ihtiyacı var. Basit çözümler sadece günü kurtarmakla kalır ve şehrin geleceğine çok faydalı olamaz.
